Узкие улочки и быстрые колеса. Как Гродно стал первым городом Беларуси без проката самокатов?
Гродно стал первым городом в Беларуси, где запретили прокат электросамокатов и велосипедов. Теперь там можно использовать только личные средства персональной мобильности. Янина Василевская узнала, почему горожане и власти приняли такое решение.
Самокаты в Гродно запретили из-за архитектурных особенностей города. Узкие улочки и историческая застройка идеально подходят для прогулок в декорациях прошлых столетий, но не для скоростной езды. Теперь здесь нет ни одного арендного электросамоката и велосипеда. Картина для современных реалий непривычная. А мнения горожан разные: одни скучают по возможности прокатиться с ветерком, другие наконец гуляют без опасений.
«Очень много людей, детей, подростков, они ездили быстро, мешали людям, старых людей сбивали, и меня чуть один раз не сбили. Поэтому в целях безопасности я с этим согласна», — поделилась жительница города.
«Лучше бы вернули, наверное, не знаю. Это удобно — передвигаться по городу на этом виде транспорта», — отметила другая горожанка.
«Мы туристы из города Брест. У нас сделали немного по-другому: где какие-то исторические застройки, скопление людей — у нас ввели красные зоны, где самокаты не действуют вообще», — рассказала туристка.
«Очень много бывает ситуаций, когда наезжают на пешеходов эти самокаты. Я очень категорично к этому отношусь, потому что едут они быстро», — добавила жительница Гродно.
Не устраивала не только манера езды, но и парковка самокатов и велосипедов в неположенных местах. Власти Гродно получали немало жалоб. Чтобы все было честно, они провели масштабный опрос. За город без прокатных самокатов проголосовали 72 процента участников.
«Это все-таки не какой-то нормативный документ, который принимался конкретно о запрете. Все гораздо проще: не заключен договор с прокатчиками на аренду плоскостных сооружений. Если будет получен запрос от наших горожан о том, что это все-таки нужно, мы рассмотрим повторно и будем уже принимать решение».
Другие города Беларуси пока действуют не столь радикально, но работают над безопасностью передвижений на таком транспорте. Год назад в стране появились новые правила дорожного движения для водителей средств персональной мобильности.
«Люди должны спешиваться перед пересечением проезжей части. Также есть еще правило: один самокат — один водитель. Что касается количества ДТП, то здесь отмечается снижение на 15 процентов по сравнению с прошлым годом. По погибшим — в прошлом году было трое, в этом — один».
На самокатах и велосипедах двигаться разрешено на велодорожках. По тротуару — только при их отсутствии. Управлять таким транспортом могут совершеннолетние и трезвые люди.
Ранее стало известно, что в Казахстане изменились правила передвижения на электросамокатах: теперь при наличии велосипедной дорожки или велополосы пользоваться необходимо только ими.