Розетка вместо бензоколонки. Почему автолюбители в Беларуси стали активнее переходить на электрокары?
В Беларуси водители массово отказываются от бензина в пользу электричества. Только за восемь месяцев на учет поставили более 20 тысяч новых электрокаров. Сколько можно сэкономить на альтернативном топливе, хватает ли зарядных станций и готова ли инфраструктура к такому наплыву машин, разбирался корреспондент «МИР 24» Андрей Зражевский.
Квоту на беспошлинный ввоз, которую рассчитали вообще-то на целый год, исчерпали досрочно. Но даже перспектива подорожания покупателей не останавливает. Вместо бензоколонки – розетка. Вместо привычного гула двигателя – полная тишина. Минчанка Елена Миланович считала электромобили дорогой игрушкой. Теперь подсчитывает, сколько денег раньше вылетало в выхлопную трубу. «У нас не было таких проблем, чтобы разрядился где-то на трассе электромобиль. Мы уже успели попутешествовать по Беларуси – и в Брест ездили, и в Гродно. В принципе, сейчас на каждой АЗС можно электромобиль зарядить без проблем», – рассказала Елена Миланович.
Электротранспортная лихорадка охватила страну. Каждый седьмой автомобиль на рынке – электрический. Спрос оказался таким, что годовую квоту на беспошлинный ввоз – 20 тысяч машин – исчерпали почти сразу. Теперь за импорт придется доплачивать 15% таможенной стоимости. Но автомобильный рынок уже успел перестроиться. «Вы можете спросить: количество электромобилей настолько увеличилось, а успевает ли структура. Успевает. Сейчас планы в том, чтобы строить станции от 120 киловатт и выше. Скорость зарядки станет меньше, и большее количество автомобилей прокручивается за единицу времени», – отметил председатель правления Ассоциации развития электротранспорта Сергей Худоешко.
Аргумент в пользу электрокара – калькулятор. На 100 километров обычной легковушке требуется около восьми литров бензина. Электрической – примерно 17 киловатт-часов. Разница в стоимости поездки может быть многократной. Правда, на быстрых коммерческих станциях экономия скромнее. «Мы учитываем текущий трафик на наших зарядных станциях, трафик автомобилей на автозаправочных станциях, плотность населения в данном районе, наличие точек притяжения. На данной локации запланирована установка 6 зарядных станций единичной установленной мощностью по 175 киловатт каждая», – пояснил специалист отдела развития бизнеса сети зарядных станций для электромобилей Юрий Григоренко.
А еще электрический бум дает импульс своему автопрому. На рынке появляются модели местной сборки. И здесь уже не нужно оглядываться на таможенные квоты. Конкуренция усиливается, а электричество постепенно превращается из альтернативы бензину в привычный способ передвижения. Это предсказывал президент Александр Лукашенко еще несколько лет назад.
«Сегодня все страны идут этим путем. Это насущная необходимость и для нас – как с позиции отсутствия достаточных объемов собственной нефти, так и с учетом запуска Белорусской АЭС. Кроме сугубо экономических аспектов немаловажно и экологическое измерение этой проблемы, а потому останавливаться в создании надлежащих условий функционирования этой новой сферы нельзя ни в коем случае».
Конечно, до полного отказа от бензина еще далеко. Но если раньше электромобиль покупали, чтобы выделиться из потока, теперь – чтобы меньше платить за километр.
